SAHABAT BAHARI

Sahabat… !!!mungkin telah banyak kita mendengar kata-kata itu, namun bagiku ketika aku mendengar kata itu menyibak suatu makna yang dalam yang terukir dalam benaku, mejalin persahabatan merupakan hal yang terindah dan tak ternilai harganya, dengan persahabatan hidup kita akan penuh warna yang akan memberikan suatu cerita dalam setiap episodenya, namun butuh waktu dan usaha untuk dapat menemukan sahabat sejati yang dapat memberikan warna-warna yang indah dalam hidup kita.

Seorang sahabat akan memberikan pengaruh pada diri kita, karena itu Rosulullahpun pernah mengilustrasikan sebuah persahabatan dengan “si penjual minyak dan pandai besi” bahkan seorang ulama pernah mengatakan “ kalau kau ingin melihat kualitas diri seseorang maka lihatlah dengan siapa dia berteman”

Makna dari persahabatan yang aku alami banyak mengisahkan suatu cerita yang aku sendiri sulit untuk memulainya karena terlalu banyak kisah yang aku alami bersama sahabatku tercinta…

Dengan sahabat aku bisa berbagi, dengan sahabat aku lalui hidup penuh duri, dengan sahabat aku bisa berseri… Aku ingin mengisahkan suatu cerita yang membuatku selalu tertawa jika mengingat peristiwa itu.

Welcome Perty di kota Padang

Kementrian Negara Pemuda dan Olahraga (KEMENEGPORA)  Deputi bidang Pemberdayaan Pemuda menyelanggarakan kegiatan kepemudaan dibidang bahari dan kelautan yang bernama “Kapal Pemuda Nusantara” atau disingkat KPN setiap tahun, yang pesertanya adalah pemuda-pemuda pilihan yang mewakili seluruh propinsi di Indonesia dari Sabang sampai Merauke ini adalah kegiatan yang sangat Luar biasa, karena tiap provinsi hanya boleh mengikut sertakan satu orang putri dan satu orang putra setiap tahunnya, bisa di bayangkan kan,  bagaimana putra putri terbaik di setiap propinsi harus mengeluarkan jurus dan bertarung untuk bisa terpilih mewakili propinsinya..

Alhamdulillah saya (Shaifullah Bin Mahmud) terpilih mewakili propinsi Maluku Utara pada hajatan KPN tahun2007 yang berlansung sejak tanggal 17 hingga 30 agustus 2007.

Selama dalam kegiatan ini banyak hal yang dapat dipelajari, antara lain meningkatkan disiplin diri, menumbuhkan rasa cinta akan laut, menyadarkan kita bahwa potensi kelautan Indonesia sangat kaya akan hasil lautnya sehingga dengan kekayaan itu sebenarnya kita mampu melunasi hutang negara, hanya saja pengolahan secara optimallah yang kurang karena kurangnya perhatian masyarakat dan kerjasama bersama swasta dan pemerintah untuk pengolahan tersebut. Kegiatan ini juga menumbuhkan rasa persaudaraan yang tinggi ketika kami melewati bermacam hal dan kegiatan bersama, saat bahagia pada acara-acara hiburan, saat cemas ketika melewati samudra pasifik dengan Kapal Republik Indonesia (KRI) teluk Sibolga 536, saat sedih ketika berpisah dan kembali kepropinsi masing-masing, saat bermasalah ketika berbeda pendapat, dan banyak hal lainnya yang terjadi selama kegiatan KPN berlangsung

KRI Teluk Sibolga

.KPN 2007 telah membuat saya merasa sangat cinta akan laut Indonesia dan tidak takut dengan laut, bahwa keunikan dari Indonesia adalah sebuah negara yang dihubungkan oleh laut disetiap sudutnya. Indonesia yang dengan keunikan tiap adat dan budayanya. Dan dalam kesempatan bertemu berbagai macam sahabat yang berbeda propinsi telah membuat semangat kami sebagai pemuda penerus bangsa berkobar, dan dengan bangga dan lantang menyerukan yel-yel KPN “Pemuda = Maju ... Olahraga = Jaya ... Pemuda, Olahraga = Maju, Tegap, Jayalah Pemuda! 3x ... Siapa Kita? = Indonesia ... NKRI = HARGA MATI!”.

Kegiatan KPN 2007 merupakan kegiatan Kapal Pemuda Nusantara yang ke-3 dimana kegiatan ini diinisiasikan oleh Kementrian Negara Pemuda dan Olah Raga, dengan menggandeng rekan dari MABES AL dan Departemen Kelautan dan Perikanan serta bekerjasama dengan 3 buah propinsi sebagai tempat berlangsungnya kegiatan tersebut, yang dibuka di Sumatera Barat bersamaan dengan Festival Internasional Pemuda dan Olahraga II (FIPOB II), lalu Propinsi Bengkulu, dan berakhir di Ibukota Negara, DKI Djakarta.

Adapun macam kegiatan KPN 2007 yaitu Pembukaan FIPOB di Padang Sumatera Barat, panen udang, materi sekaligus praktek Basic Safety Training (Pertolongan pertama dilaut), praktek berlayar sekaligus penangkapan ikan, praktek pembuatan abon ikan, outbond, olah raga setiap pagi setelah sholat subuh, aksi bersih-bersih mushola dan makam Syekh Burhanuddin di desa ulakan-tapakis Pariaman, Undangan serta pengenalan Pariaman oleh Bapak Drs. Muslim Kasim selaku Bupati Padang Pariaman, Mengunjungi KRI TANJUNG NUSANIVE 973 dan mendapat pengetahuan kebaharian, Dialog bedah film “Naga Bonar Jadi2”, bakti sosial, Upacara di Gubernuran Sumbar serta diundang dalam pengukuhan PASKIBRAKA SUMBAR, homestay di SUMBAR dan di kelurahan Berkas -BENGKULU, Audiensi dengan Gubernur Bengkulu, diskusi seputar kepemudaan dan perikanan dan kelautan serta pariwisata kota Bengkulu, presentasi budaya oleh setiap Propinsi, semunar-seminar dan diskusi, praktek berwirausaha, mengunjungi objek wisata di Bukittinggi (SUMBAR) dan Bengkulu, mengunjungi rumah Presiden Soekarno di Bengkulu, dengan KRI TELUK SIBOLGA 536 menuju Tanjung Priok, materi-materi selama di KRI, Monumen Nasional, Taman Mini Indonesia Indah, Spiritual Emmotional Intelektual (SEI) Empowerment, audiensi dengan Menteri Pemuda dan Olahraga RI (Bapak DR. Adhyaksa Dault, SH, M.Si, serta berkunjung ke kebun Raya Bogor.

 KRI TANJUNG NUSANIVE 

Banyak kenangan dan pengalaman yang lahir setelah kegiatan Kapal Pemuda Nusantara 2007, dan yang sangat sederhana yaitu persaudaraan yang tumbuh masih terus berlanjut hingga kini, dan saya masih sangat ingin mengenang memories bersama dengan alya(Pontianak), vivi(Padang), louiz(Papua), vindo(Bengkulu), ari(Aceh), cid ello(NTT), elly(DKI), ema(DKI), robbi(DKI), sigit(DKI), majid(Ambon), Firman(Pontianak), Andi(Medan), Eka (Papua), Dian (Padang), Agus(Bali), Vio(Palembang), Joko(Palembang), Monic(Manado), David (Manado), Rian(Bandung), Dilla (Gorontalo), Subhan(Sultra), Citra(Makasar), Ryan+Deri(Kepri), dan semua teman-teman yang saya rundukan. Karena segalanya terasa indah saat bersama. NKRI, Harga Mati ... Hidup Pemuda!!!! (Shaifullah Bin Mahmud – Purna KPN 2007)

+-//dyacrend-alone//

Share

Read more »

Andai Waktu Bisa Terulang

Jika ada sesuatu yang sangat berharga, maka itu adalah waktu. Siapapun orangnya, tidak akan bisa mengulang setiap waktu yang sudah terlewatkan. Tidak peduli seberapa kaya orang itu, seberapa penting jabatannya, waktu tidak mau diajak kompromi. Ia akan terus berjalan.Tidak peduli apakah orang-orang mampu melewatinya dengan menyenangkan, atau sebaliknya.Setiap orang, dimanapun ia berada, memiliki waktu 24 jam dalamsehari. Tidak ada yg mendapatkan lebih, meski hanya satu menit saja. Semua sama. Tidak kurang, tidak lebih. Jika kemudian waktu bisa terulang, tentu kita semua mengharap melakukan hal-hal yang baik saja. Memperbaiki kesalahan yang pernah kita lakukan. Sayangnya, waktu memang tidak akan pernah bisa  terulang.

 

Teman, untuk mencapai segala macam kesempurnaan, memang selalu dibutuhkan proses trial and error. Oleh sebab itu, jika kemarin atau hari ini Anda melakukan kesalahan, carilah kesempatan untuk memperbaikinya. Jika kita gagal melakukan sesuatu hal, bukan berarti itu akhir segalanya. Belajarlah dari kesalahan, dan berusahalah untuk tidak mengulanginya. Belajarlah memaafkan diri sendiri & memaafkan orang lain, karena tidak ada manusia yang sempurna! Yang lalu biarlah berlalu. Mungkin akan menjadi pengalaman selama hayat. Bagaimanapun diri Anda di masa lalu, itu tidaklah penting. Yang jauh lebih penting adalah bagaimana diri Anda di masa depan!

Keep fight.

inbox ane ahira

Share

Read more »

SURAT DARI AYAH

Aku tuliskan surat ini atas nama rindu yang besarnya hanya Allah yang tahu. Sebelum kulanjutkan, bacalah surat ini sebagai surat seorang laki-laki kepada seorang laki-laki, surat seorang ayah kepada seorang anak

 

.

 

Nak, menjadi ayah itu indah dan mulia. Besar kecemasanku menanti kelahiranmu dulu belum hilang hingga saat ini. Kecemasan yang indah karena ia didasari sebuah cinta. Sebuah cinta yang telah terasakan bahkan ketika yang dicintai belum sekalipun kutemui.

Bacalah sejarah Nabi-Nabi dan Rasul dan temukanlah betapa nasehat yang terbaik itu dicatat dari dialog seorang ayah dengan anak-anaknya.

Meskipun demikian, ketahuilah Nak, menjadi ayah itu berat dan sulit. Tapi kuakui, betapa sepanjang masa kehadiranmu di sisiku, aku seperti menemui keberadaanku, makna keberadaanmu, dan makna tugas kebapakanku terhadapmu. Sepanjang masa keberadaanmu adalah salah satu masa terindah dan paling aku banggakan di depan siapapun. Bahkan dihadapan Allah Swt, ketika aku duduk berduaan berhadapan dengan-Nya, hingga saat usia senja ini.

Nak, saat pertama engkau hadir, kucium dan kupeluk engkau sebagai buah cintaku dan ibumu. Sebagai bukti, bahwa aku dan ibumu tak lagi terpisahkan oleh apapun jua.

Tapi seiring waktu, ketika engkau suatu kali telah mampu berkata: “TIDAK”, timbul kesadaranku siapa engkau sesungguhnya. Engkau bukan milikku, atau milik ibumu Nak. Engkau lahir bukan karena cintaku dan cinta ibumu. Engkau adalah milik Allah. Tak ada hakku menuntut pengabdian darimu. Karena pengabdianmu semata-mata seharusnya hanya untuk Allah Swt.

Nak, sedih, pedih dan terhempaskan rasanya menyadari siapa sebenarnya aku dan siapa engkau. Dan dalam waktu panjang di malam-malam sepi, kusesali kesalahanku itu sepenuh -penuh air mata dihadapan-Nya. Syukurlah, penyesalan itu mencerahkanku.

Sejak saat itu Nak, satu-satunya usahaku adalah mendekatkanmu kepada pemilikmu yang sebenarnya. Membuatmu senantiasa berusaha memenuhi keinginan pemilikmu. Melakukan segala sesuatu karena Nya, bukan karena kau dan ibumu. Tugasku bukan membuatmu dikagumi orang lain, tapi agar engkau dikagumi dan dicintai Allah.

Inilah usaha terberatku Nak, karena artinya aku harus lebih dulu memberi contoh kepadamu dekat dengan Allah. Keinginanku harus lebih dulu sesuai dengan keinginan-Nya. Agar perjalananmu mendekati-Nya tak lagi terlalu sulit.

Kemudian, kitapun memulai perjalanan itu berdua, tak pernah engkau kuhindarkan dari kerikil tajam dan lumpur hitam. Aku cuma menggenggam jemarimu dan merapatkan jiwa kita satu sama lain. Agar dapat kau rasakan perjalanan ruhaniah yang sebenarnya.

Saat engkau mengeluh letih berjalan, kukuatkan engkau karena kita memang tak boleh berhenti. Perjalanan mengenal Allah swt tak kenal letih dan berhenti, Nak. Berhenti berarti mati, inilah kata-kataku tiap kali memeluk dan menghapus air matamu, ketika engkau hampir putus asa.

Akhirnya Nak, kalau nanti, ketika semua manusia dikumpulkan di hadapan-Nya, dan kudapati jarakku amat jauh dari Nya, aku akan ikhlas. Karena seperti itulah aku di dunia. Tapi, kalau boleh aku berharap, aku ingin saat itu aku melihatmu dekat dengan Allah Azza Wa Jalla. Aku akan bangga Nak, karena itulah bukti bahwa semua titipan bisa kita kembalikan kepada pemiliknya.

Dari ayah yang senantiasa merindukanmu.....

 

 

 

 sumber :gado-gado info publik

Share

Read more »

CELEBES SCOOTER PARTY VII 2012

VESPA-VESPA UNIK DI FESTIVAL SCOOTER PARTY DI MAKASSAR

Kegiatan BHakti sosial CSP 2012, (saya dan sodara2 dari Sarkodes di barisan paling kanan)

Seorang pengendara skuter bergaya ekstrem menunjukan kebolehannya, pada acara Festival Scooter Party

Sekitar 3.000 peserta Celebes Scooter Party (CSP) VIII ikut ambil bagian dalam CSP yang baru pertama diadakan di Kota Makassar, Sulawesi Selatan. Para penggemar scooter ini ikut konvoi sekaligus memperkenalkan Kota Makassar terutama sektor pariwisata, Minggu, 8 April 2012 lalu.
Ketua Panitia I CSP VII Rafi Rodjali mengungkapkan ajang ini merupakan bentuk silahturahmi semua pencinta Vespa. Peserta bukan hanya dari Sulawesi tapi juga seluruh Indonesia bahkan Malaysia. "Ada dari Sumatera hingga Merauke, Papua. Tak kurang 3.000 motor dan 7.000 penonton hadir dalam kegiatan nasional ini. Kami juga memperkenalkan seperti apa Kota Makassar," paparnya

Seorang pemilik skuter asal Malaysia unjuk kebolehan

Aneka bentuk skuter modifikasi dipamerkan pada acara

Sejumlah pengunjung memperhatikan sebuah Skuter bergaya ekstrem yang dipajang

Ratusan motor skuter model lama terparkir

Sesi 'drag race' skuter pada acara Festival Scooter Party

Rafi menambahkan, "Saat penutupan, kami memberikan sertifikat dengan mengumpul ribuan Vespa terbanyak di Indonesia yang dihadiri oleh Wali Kota Makassar Ilham Sirajuddin."

Rafi mengatakan CSP VII ini menghadirkan bintang tamu, Souljah. "CSP event tahunan, tahun lalu diadakan di Gorontalo. Ini adalah CSP terbesar dan pertama," katanya.

Menurut Rafi, Wali Kota Makassar Ilham Arief Sirajuddin berpesan agar para penggemar scooter selalu memperhatikan keselamatan atau safety reading saat mengendarai Vespa. "Selain itu Vespa adalah kendaraan yang tidak pernah luntur dan akan tetap ada," ungkapnya

Para penggemar scooter diberi kesempatan memperlihatkan kebolehan di depan Wali Kota Makassar, dan juga modifikasi dari Vespa yang dimiliki.

Sumber: aneka10.blogspot.com Share

Read more »

Sejarah Vespa Yang Legendaris

Sejarah vespa dimulai lebih dari seabad silam, tepatnya 1884. Perusahaan Piaggio didirikan di Genoa, Italia pada tahun 1884 oleh Rinaldo Piaggio. Bisnis Rinaldo dimulai peralatan kapal. Tapi di akhir abad, Piaggio juga memproduksi Rel Kereta, Gerbong Kereta, body Truck, Mesin dan Kereta api. Pada Perang Dunia I, perusahaannya memproduksi Pesawat Terbang dan Kapal Laut. Pada tahun 1917 Piaggio membeli pabrik baru di Pisa dan 4 tahun kemudian Rinaldo mengambil alih sebuah pabrik kecil di Pontedera di daerah Tuscany Italia. Pabrik di Pontedera inilah yang mana menjadi Pusat produksi pesawat terbang beserta komponen-komponennya (baling-baling, Mesin dan Pesawat) Selama Perang Dunia II, pabrik di Pontedera membuat P108 untuk mesin Pesawat dua penumpang dan Versi Pembom.

Pada akhir Perang Dunia II, pabrik Piaggio dibom oleh pesawat sekutu. Setelah perang usai, Enrico Piaggio mengambil alih Piaggio dari ayahnya (Rinaldo Piaggio). Pada saat itu perekonomian Italia sedang memburuk, Enrico memutuskan untuk mendisain alat transportasi yang murah. Enrico memutuskan untuk fokuskan perhatian perusahaannya pada masalah personal Mobility yg dibutuhkan masyarakat Italia. Kemudian bergabunglah Corradino D’Ascanio, Insinyur bidang penerbangan yang berbakat yang merancang, mengkonsep dan menerbangkan Helikopter Modern Pertamanya Piaggio.

D’Ascanio membuat rancangan yang simple,ekonomis, nyaman dan juga elegan. D’Ascanio memimpikan sebuah revolusi kendaraan baru. Dengan mengambil gambaran dari tehnologi pesawat terbang, dia membayangkan sebuah kendaraan yang dibangun dengan sebuah “Monocoque” atau Unibody Steel Chassis. Garpu depan seperti Ban mendarat sebuah pesawat yang mana mudah untuk penggantian ban. Hasilnya sebuah design yg terinspirasi dari pesawat yang yang sampai saat ini berbeda dengan kendaraan yang lain.

Maka pada 1945, konstruksi alternatif tersebut ditemukan. Awalnya memang sebuah konsep sepeda motor berkerangka besi dengan lekuk membulat bagai terowong. Mengejutkan, ternyata bagian staternya dirancang dengan menggunakan komponen bom dan rodanya diambil dari roda pesawat tempur. Guna mengoptimalkan bentuk dan keamanan penggunanya, pabrikan yang kala itu masih terbilang sebagai usaha ''kaki lima'' merancang papan penutup kaki pada bagian depan. Proyek ini langsung dipimpin oleh Corradino d'Ascanio. Karena itu, hak paten pun segera dapat mereka kantongi.

Hasilnya, muncullah pertama kali produk motor dengan seri MP5. Kendaraan ini berteknologi sederhana tetapi punya bentuk yang amat menarik, bagai binatang penyengat (lebah/tawon) karena bentuk kerangkanya. Namun, karena bentuk penutup pengaman yang bagai papan selancar itu, sejumlah pekerja di pabrik Piaggio pun bahkan mengatakannya sebagai motor Paperino. Harap diingat, Paperino adalah sindiran sinis untuk tokoh Donald Duck (bebek). Maka, d'Ascanio pun putar akal untuk memperbaiki model tersebut.

D’ascanio hanya membutuhkan beberapa hari untuk mengonsep ulang bentuk desain kendaraannya dan prototipnya diberi nama MP6. Saat Enrico Piaggio melihat protototip MP6 itu, ia secara tak sengaja berseru “Sambra Una Vespa” (terlihat seperti Tawon). Akhirnya dari seruan tak sengaja itu, diputuskan kendaraan ini dinamakan ‘Vespa’ (tawon dalam bahasa Indonesia). Pada April 1946, prototip MP6 ini mulai diproduksi masal di pabrik Piaggio di Pontedera, Italia. Pada Akhir 1949, telah di produksi 35000 unit dan dalam 10 tahun telah memproduksi 1 Juta unit dan pada pertengahan tahun 1950. Selama tahun 1960-an dan 1970-an Vespa menjadi simbol dari revolusi gagasan pada waktu itu.

Perkembangan selanjutnya, produk ini ternyata laris diserap pasar Prancis, Inggris, Belgia, Spanyol, Brazil, dan India -- selain di pasar domestik produk ini laku bagai kacang goreng. Selain itu, India pun memproduksi jenis dan bentuk yang sama dengan mengambil mesin Bajaj. Jenisnya adalah Bajaj Deluxe dan Bajaj Super. Sejumlah pihak lantas mengajukan lamaran untuk joint membuat Vespa. Maka pada 1950 munculah Vespa 125 cc buatan Jerman.

Pada saat itu banyak negara lain yang mencoba membuat produk serupa, tetapi ternyata mereka tak sedikit pun mampu menyaingi Piaggio. Di antara pesaing itu adalah Lambretta, Heinkel, Zundapp, dan NSU. Bagi masyarakat Indonesia, produk Lambretta dan Zundapp, sempat populer di era 1960-an. Selidik punya selidik, fanatisme terhadap Vespa ternyata muncul akibat ciri dasar bentuk motor ini yang selalu dipertahankan pada setiap produk berikutnya. Bahkan saat mereka terbilang melakukan ''revolusi'' bentuk pada produk baru, Vespa 150 GS, kekhasan pantat bahenol masih terasa melekat.

Produk 150 GS -- kala itu dikenal sebagai Vespamore dan hampir selalu tampil di tiap film tahun 1960-an -- memang kemudi dan lampu sorotnya mulai dibuat menyatu. Tetapi, secara keseluruhan apalagi bentuk pantatnya, benar-benar masih membulat. Dan cerita terus berlanjut saat ini dengan model generasi baru Vespa, mempersembahkan Vespa ET2, Vespa ET4, Vespa Granturismo dan Vespa PX150. Vespa bukan hanya sekedar Scooter tapi salah satu Icon besar orang Italia.

Share

Read more »